近日，美国国家交通运输安全委员会（NTSB）针对特斯拉进行的为期2年的车祸调查，终于有了结论：2021年得州2人致死的车祸原因已查明——司机醉酒且超速行驶。

当时，在警方尚未公布最终调查结果时，许多媒体匆匆下结论，声称特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能应为这起事故负责，由此引发了舆论哗然。有别于此前报道，美国政府机构的调查结果，证明了这起事故与特斯拉车辆的安全性能毫无关系。

(资料图)

这也让外界再次关注到特斯拉的安全性——特斯拉到底有多安全？在汽车品牌中属于什么段位？实际上，在车友们的实际案例与评测机构的安全认证中，答案早已显现。

主动安全领域

做到比普通车更安全

不久前，特斯拉发布了新一季的安全报告，数据内容显示，特斯拉使用Autopilot自动辅助驾驶系统的驾驶活动中，约1000万公里的行驶里程，有发生1起交通事故的风险；作为对比，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国联邦公路局（FHWA）公布的数据显示，在美国，平均每105万公里就有1起交通事故发生。

也就是说，特斯拉Autopilot让行车安全达到美国平均水平的9.6倍，有效地提高了乘员的行车安全水平。特斯拉事故概率远远小于其他车，车辆主被动安全性能也持续获得全球安全评测机构的“五星安全”肯定。

特斯拉标配的Autopilot自动辅助驾驶系统，达成可实时监测的360度视野，让车辆具备了预知风险、提前预判等决策能力，让特斯拉在主动安全领域持续领先。

特斯拉OTA，还能持续精进安全性，确保每位车主都能在第一时间获得更新、更完善的安全功能。在车主用“钞票”投票的信赖之下，特斯拉用实打实的销量表现证明，电动车比普通车更安全。

被动安全领域

成为行业中的“尖子生”

2023年1月，美国加州发生一起汽车坠崖事故，一家四口乘坐Model Y，车辆掉下80米悬崖后，全部乘员无生命危险。虽然目前事故动机尚未明朗，存在车主蓄意谋杀的说法，但不管车主目的如何，Model Y都用自身硬实力保护了全家人的性命。

这要归功于特斯拉优秀的车身结构设计，以及不计成本投入的车身材料选择，还有大量研发投入带来的一体压铸工艺。

要知道，特斯拉全系车型在全球20多个权威评测机构都拿到了顶级安全认证，而“五星安全大满贯”的Model 3和Model Y，用一次次权威认证证明，电动车比普通车的“安全”更安全，特斯拉更是电动车行业绝对的尖子生。

注重电池防护

起火概率是普通车辆的1/11

特斯拉也通过车身结构、电池系统设计等形式，保证电池安全。

数据显示，与传统动力车型相比，纯电动汽车的起火率要低得多。美国网站AutoinsuranceEZ 结果表明，2021年，美国只有52起电动车火灾，而混合动力汽车有1.6万起，燃油车有19.9万起。中国工程院院士孙逢春也曾指出：“2019年中国新能源汽车起火概率约为万分之0.49，2020年是万分之0.26，比燃油车的万分之1到万分之2，要低很多。”

特斯拉车辆火灾数据也同样验证了这一点。在2012到2021年，特斯拉汽车大约行驶3.38亿公里，仅有1起起火事故的风险；相比之下，美国国家消防协会(NFPA)和美国交通部的数据显示，在美国，车辆每行驶3000余万公里，就有1辆汽车起火。特斯拉起火概率是普通车辆的1/11。