蓝谷低谷，北汽遣将。继今年初刘宇、代康伟分别到任北汽新能源董事长和北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理后，北汽新能源高层调整继续。10月21日，北汽蓝谷宣布，北京现代副总经理樊京涛出任北汽新能源常务副总经理。作为北汽集团转型抓手，北汽新能源境遇不佳，尤其是肩负电动化、高端化突围重任的旗下极狐品牌，已推出的两款车型“叫好不叫座”。未来，樊京涛能否帮助北汽新能源尤其是极狐品牌摆脱低迷，成为这位在北汽集团任职16年的营销老将面临的考题。

“救火队长”到任

一纸任命公告，北汽新能源迎来营销老将。

资料显示，樊京涛已在北汽集团任职16年的时间。2004年起，樊京涛任北京现代销售促进科科长，为北京现代成立之初的创业骨干;2010年，调往北京汽车，历任部长、副总经理、常务副总经理;2016年樊京涛重回北京现代，担任销售管理室室长，两年后出任北京现代副总经理。

据了解，樊京涛从事市场营销工作多年，深耕销售一线，参与、主持建立北京现代和北汽销售两大板块销售运营体系，善于创新营销模式、拓展融资渠道、把脉行业动态、开拓终端市场。在樊京涛担任销售管理室室长期间，北京现代连续四年销量破百万辆，2016年销量高达116万辆。

此时，将这位拥有一线销售经验的老将从合资公司调到北汽新能源，正是为解决北汽集团转型中的痛点。作为国内首家实现上市的新能源汽车整车企业以及国内首家独立运营的新能源整车企业，北汽蓝谷旗下的北汽新能源成为北汽集团转型的重要抓手。数据显示，2018年北汽新能源累计销量超15.8万辆，同比增长53%。同年，北汽新能源借壳上市，成为国内首家A股上市的新能源车企。2019年，尽管北汽新能源出现同比4.69%的销量下滑，但依然夺得国内纯电动汽车销量冠军。稳定的销量数据，让北汽新能源利润大增。财报显示，2018年北汽新能源归属于上市公司股东的净利润约1.55亿元。

然而，去年北汽新能源销量跌至2.59万辆，同比下滑高达82.79%，其上市主体北汽蓝谷营收则同比下滑77.65%。今年上半年，北汽蓝谷营收为24.37亿元，净亏损达18.13亿元。今年前9个月，北汽新能源销量仅为1.7万辆，同比下滑19.5%。为提振新能源汽车板块，北汽新能源进入人事调整期。今年初，刘宇升任北汽新能源董事长。随后，今年4月代康伟出任北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理。

值得一提的是，2018年6月-2020年6月，刘宇在担任北京现代常务副总经理期间与主管销售的樊京涛搭档。而此次樊京涛调任北汽新能源，则与刘宇再次“汇合”。北汽新能源相关负责人表示，樊京涛的到任，将坚持以用户为中心，不断强化战略规划意识、市场导向意识，增强产品市场竞争力，提升生产经营管理水平，为北汽蓝谷的发展提供强大助力。

迎考“极狐”难题

事实上，樊京涛调任，不仅要帮助北汽新能源，更要提振肩负高端化转型的极狐品牌。北汽新能源方面表示，北汽蓝谷正处至关重要的变革调整期，北汽蓝谷新一届领导班子正全力推动企业高端化转型，带领企业加速迈向智能化汽车时代。

在中国市场已跃升至全球最重要的新能源汽车市场背景下，通过高端车型实现品牌上攻成为各自主品牌的战略规划重点。目前，上汽集团推出R品牌、东风汽车推出岚图品牌、吉利汽车推出极氪品牌……北汽集团则在2019年日内瓦车展发布极狐品牌。去年3月，北汽新能源成立极狐事业部，负责ARCFOX产品研发及运营管理;5月，负责打造极狐车型的合资公司北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司正式揭牌。作为全球著名汽车零部件制造商，麦格纳与北汽蓝谷合作后成为极狐品牌的强大背书，同时在极狐品牌的供应商名单中不乏西门子、博世、博格华纳等国际大牌，让极狐品牌车型拥有良好口碑。

然而，极狐品牌推出的阿尔法T和阿尔法S两款车型，却“叫好不叫座”。数据显示，今年前8个月极狐品牌销量仅为2495辆。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，樊京涛在北京现代善于创新营销模式及开拓终端市场，这正是目前极狐品牌所急需的，调任樊京涛到北汽新能源的重点或是提升极狐品牌销量。

按照规划，极狐品牌预计今年在全国建成100个网点，明年建成150个网点。同时，9月26日，北汽新能源与华为签订《全面业务深化合作协议》，并计划在今年底前将极狐阿尔法S (HI版)投放至华为销售渠道。

业内人士表示，极狐品牌车型的产品力没问题但缺乏品牌力输出，极狐品牌应强化市场推广并提升高端化品牌知名度。在该品牌已制定渠道等规划背景下，樊京涛能创新营销模式提高消费者对极狐品牌的认知度，从而拉动销量提升是其到任后的首道考题。(记者 刘洋 刘晓梦)