5月26日，以“砺心磐 启新巅”为主题的2023中国汽车经销商大会在长沙召开。会上揭晓了2023中国汽车经销商集团百强排行榜，中升集团以经营总收入179857亿元排名第一，广汇汽车、利星行汽车分列二三名。中国汽车流通协会会长沈进军表示，对于广大经销商而言，市场的持续下行带来了巨大的生存压力，从去年百强经销商集团的数据来看，出现了营收、利润等多个维度的下滑，这在以往是罕见的。2023年，中国经济已经迈入全力回稳复苏的关键阶段，汽车市场也迎来了充满巨大挑战和机遇的新常态。

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与会专家及企业代表就国家宏观经济形势、汽车经销商运营数据分析、数字化转型的困惑及汽车品牌竞争力等话题展开了分析解读。

汽车流通行业进入深度调整期

沈进军表示，今年上半年，车市没有如业界所预期那样迎来开门红，从国家统计局和财政部数据看，2023年4月份，汽车类消费品零售额3620亿元，环比下降15.1%，车辆购置税213亿元，环比下降9.7%；从协会数据来看，1-4月，乘用车零售589.5万辆，同比下降1.3%，应当说，汽车市场下行的压力仍旧很大，复苏的迹象尚未显现，消费不振成为当前车市发展的最大短板。对此，协会在去年年底的汽车流通行业年会期间，对今年的汽车市场提出了三个基本判断：一是从市场层面看，产能释放过度与需求相对不足已成为了现阶段汽车市场的主要矛盾。当前，汽车供给与需求都在改善，但是需求的恢复相对于供给改善仍显不足。

二是从产品层面看，传统燃油汽车下行已成趋势，新能源车高速增长，进入了政策与市场双轮驱动的全新发展阶段，此消彼长的趋势愈发明显。

三是今年汽车流通行业和广大经销商进入了深度调整期。伴随着产品的变化，过去以燃油车产品为主体的经销商，迫切地需要对产品品牌进行“瘦身”，从而达到“强身健体”的目的。经销商需要根据企业自身发展的特点和状况，对经营的区域和结构进行量身定制和优化调整。经销商会员也纷纷向协会提出，希望能够建立一个合理有序的品牌退出机制，来应对深度调整期所带来的市场优胜劣汰。

面对严峻的生存考验，沈进军指出，唯有变革方能实现破局，希望经销商能够充分发挥好自身在诚信经营和品牌口碑，以及在打造新车、二手车全生命周期闭环等方面所具备的独特的渠道价值和服务优势。一要充分利用好政策红利，全力推动二手车发展；二要全面拥抱新能源，顺势而变打造新能源车销售服务新模式；三要牵住数字化“牛鼻子”，实现精益化运营，推动用户价值增长；四要以汽车新零售驱动线上线下深度融合。

总营收和新车销量首次双降

中国汽车流通协会副秘书长兼国际合作部主任文思婧对百强经销商数据进行了分析。她表示，从百强经销商集团总营收和新车销量看，首次出现同比双降。去年新车销量呈现出1.9%的增幅，但是拆开数据来看，新能源汽车销量增幅达到90%，燃油车销量则下降了13%。因此，汽车经销商应该审时度势拥抱新能源。渠道方面，2022年百强经销商新增了469家店，增速为7.7%，高于全行业6.3%的增速。从增长的趋势看，新能源品牌4S店数量增长最为明显。比如永达集团去年拿到55家品牌4S店，其中47家都是新能源品牌。

去年百强经销商总毛利率、新车、二手车和售后毛利率呈现下滑，尤其是新车毛利率降幅达到60%。经销商反馈认为2022年是进入新世纪以来最难的一年。造成下滑的主要原因是疫情。大浪淘沙之下，有人黯然离场，也有人依然停留。

回顾2022年，大家都经历了超长的封控期，汽车经销商集团单店收入、员工绩效、提成都受到非常大的影响。在经济大环境不好的情况下，百强经销商集团投资人依旧提供了45.6万个就业岗位。在百强经销商单店人数并没有明显上浮的情况下，集团的总人数有明显上涨，主要是源于去年新开店带来了人员增长，但是人员平均薪酬不可避免地出现了下降。

百强经销商集团基盘客户依旧稳步上涨，活跃客户连续两年下降。与此同时，经销商集团都在加快数字化转型的脚步，利用短视频、公众号等方式打造私域流量池。根据协会统计，私域带给集团的销量约占10%，个别头部经销商达到25%以上。文思婧指出，抓住用户就是经销商集团最核心的资产。