汽车行业正在加速电动化转型的进程，电动汽车在市场与消费者中的渗透率也呈现出逐年快速提升的态势，尤其是在面对发展最为迅猛的中国电动汽车市场，汽车企业更需全方位地展示其技术实力。5月16日～17日，麦格纳在上海国际赛车场举办了首次中国电动出行体验日。在为期两天的活动中，麦格纳带来了多款量产车和技术演示车的试乘试驾，以及一系列先进动力总成产品和技术的展示。麦格纳动力总成亚太区董事总经理，兼业务发展与战略合作副总裁王颐表示：“麦格纳将始终秉持‘扎根中国、服务中国’理念，通过持续加大的本土化投入，全面升级制造和研发能力，赋能中国汽车制造商的电动化转型。”

全面迈向电动化

【资料图】

作为变速器和全轮驱动系统供应商，麦格纳深厚的技术储备为公司引领汽车电动化的潮流奠定了基础。麦格纳动力总成全球工程高级副总裁哈拉尔德·瑙海默（Harald Naunheimer）表示：“面向未来，麦格纳正全速推进更加多样化且更加灵活的产品和解决方案。我们建立了覆盖所有系统等级的产品能力，帮助汽车制造商提高电动车的性能、效率、续航和安全性。”

据介绍，在动力总成领域，麦格纳不仅提供单一组件，也提供整套系统，满足包括轻混、强混、插电混动、纯电动在内的不同程度电动化车辆的需求。从乘用车到商用车，麦格纳开发的可扩展模块化解决方案，使得汽车制造商可以利用通用平台进行电动车开发。

在本次的中国电动出行体验日上，麦格纳通过三台演示车诠释麦格纳在动力总成电动化方面的最新技术进展。

DHD Duo油电混动演示车搭载了麦格纳中国工程团队自主研发的双电机专用混动驱动系统DHD Duo，在不改变燃油车原有动力总成布置的基础上，实现高压混动。与DCT解决方案相比，WLTP工况下配合高效能发动机，节油效率能达到30%以上，满足汽车制造商对混动系统更高效的要求。

EtelligentCommand插电混动演示车的前桥搭载了一台专用混动驱动系统（DHD Plus），后桥搭载了一台集成扭矩矢量分配系统的中功率电驱动（eDrive Mid+）。在实际路测中，EtelligentCommand最高可减少38%的燃油消耗，WLTP工况下纯电续航里程达到110km。通过扭矩矢量管理系统和动态扭矩分配，EtelligentCommand可以实现智能化的主动整车控制，具备极优的整车操控性和安全性表现。

EtelligentForce纯电动皮卡演示车搭载了麦格纳的电驱动技术和eBeam电动车桥技术，在不影响皮卡和轻型商用车有效载荷或牵引能力的情况下保持整车性能。EtelligentForce专为高载荷车辆而设计，能够牵引高达6.5吨的重量。搭载于车辆后部的麦格纳eBeam电动车桥取代了传统车桥，且可以兼容现有悬架和制动系统。对于汽车制造商来说，无需对现有的卡车平台进行重新设计，就可以快速地实现细分市场的电动化转型，节省大量成本。

已牢牢扎根中国

据王颐介绍，麦格纳从1996年起进入中国，在过去的多年时间里始终牢牢扎根于此，迄今为止已拥有65家工厂，19家工程/研发/销售中心，同时拥有近25000名员工遍布各地。“目前，麦格纳动力总成在中国共拥有6家工厂，5个产品研发中心和销售中心，在将近3000多名员工里包括400多名工程师。可以看到，我们拥有强大的本土力量，可以满足客户各种各样的要求，从本土迅速做出反应。”王颐指出，在绿色出行的大环境下，麦格纳集团一直秉承着四个理念，一流的高效性、一流的安全性、一流的动力操控性和一流的便利性，为主机厂提供全方位的解决方案，为绿色出行、电动化市场做出推动贡献，共同开启电动出行的新篇章。

在接受采访过程中，麦格纳动力总成中国区工程技术高级总监韩世雄告诉记者，出于更好满足中国汽车市场需求的考虑，P1和P2、P3电机都是根据国内本土电机的设计理念和标准来选型，同时，麦格纳逆变器产品的双逆变器功能集成了TCU功能，这也是中国市场独有的。此外，犬齿离合器也都是完全根据中国市场的需求而开发。尤其是双逆变器+TCU控制的相关技术，已经反馈到麦格纳全球。

麦格纳动力总成全球销售与市场副总裁比尔·沃德尔在接受媒体采访时表示：“在过去三年，我们发现中国市场确实出现了井喷式成长，增速远快于很多别的地区。与此同时，我们也注意到了中国的主机厂客户对开发周期的要求非常严格，这就是为什么我们在中国市场具有很高的灵活性，积极贴近市场，并在技术方面进行研发和储备。”

中国是全球新能源汽车发展最快速的市场，麦格纳表示，将继续提供先进的电动化解决方案，来满足不同整车厂的电动化需求，提供一站式服务。