长城炮上市三年多来，有31个月销量过万辆，稳居国内皮卡市场第一，成为第一个累计销量突破40万辆的自主高端皮卡品牌。乘用炮作为长城炮皮卡家族的一员，同样受到消费者喜爱，销量成绩斐然。今年乘用炮迎来了2023款改款，我们来看一看，2023款乘用炮有了哪些新变化。

(资料图片)

突出精致属性 外观更具设计感

2023款乘用炮在外观上最主要的变化集中于前脸部分，和前款三条横向条幅中网不同，2023款中网内部采用了双环型矩阵式中网设计，并且两侧向前大灯下方延伸出一条延长线。下格栅形态也有变化，总体来说，车头相比老款车型简约的造型设计，更加复杂，更富有层次感。

2023款乘用炮车身总体轮廓与老款维持一致，侧面造型的变化是轮眉位置增加了新的形状与线条设计，这个部分的加入可以减弱车身侧面的厚重感，让车身比例更加协调一些。轮胎采用了265/60 R18的固铂品牌轮胎。车尾造型与尾灯均没有任何变化，并保留了乘用炮在国内皮卡当中首创的伸缩式货箱脚踏。

值得注意的是，由于更加倾向于乘用场景，2023款乘用炮没有像商用皮卡那样配备龙门架。不过考虑到用户会有一定的载货需求，2023款乘用炮在货箱内置了多个挂钩，可以方便用户固定货物。

更加契合价值定位 主打出行体验升级

2023款乘用炮最大的变化在内饰部分，许多原先较为传统的设计被时下流行的设计所取代。

原先嵌入式的仪表盘与中控屏，被两块7英寸和12.3英寸的悬浮式液晶屏所取代，其中7英寸全液晶仪表可通过方向盘右侧多功能按键进行操作，可以对车辆设置、行车信息、多媒体、导航等多个功能实现显示与操作。12.3英寸中控彩屏色彩与显示的细腻度相比老款有一定的提升，整个屏幕素质较高，观感更加出色。同时，2023款车型的车机系统在功能上也进行了升级，新增了车载微信等新功能，并支持远程车辆控制，语音交互，整车FOTA升级等。

实用配置方面，2023款乘用炮也是提升的部分，其中在车辆最左侧中控台位置留有一处储物格，这个部分放置高速卡、票据等小物品非常合适。另一处则在副驾驶前方中控台位置，这里新增一个横向贯穿储物槽，放置手机以及矿泉水瓶不在话下。另外，中央通道前方无线手机充电板现在已经升级为50W快充，笔者实际测试充电速度很快，手机充电时的发热量也能够接受。

同时，原先显得有些老气的“游艇式”档杆更换为与坦克300、大狗同款的“机甲风”档杆。可见，2023款乘用炮内饰部分设计的更新，主打的就是年轻化、科技风。

此外，在安全配置上，23款乘用炮安全配置上，也从4气囊升级为6气囊。同时，在高强度车门防撞横梁，以及高强度笼式车身的加持下，及大范围地保障了车辆安全性。

黄金动控组合实力依旧 满足全场景使用需求

颜值与功能更上一层楼，实力自然也不会掉队。2023款乘用炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，汽油发动机最大功率140kW, 最大扭矩360N·m；柴油发动机最大功率120kW，最大扭矩400N·m。并且低速高扭优势明显，轻踩油门，澎湃动力即刻到来，加上与采埃孚 8AT变速器精准配合，整车动力表现优异，跟车、超车一气呵成，毫不费力。

底盘方面也不存在任何变化，前双叉臂悬架、后多连杆+螺旋弹簧悬架，可以说自推出就是国内皮卡的到顶的底盘配置。就因为主打乘用化，所以自然要兼顾后排乘客的舒适度，而实际驾驶的体验来说，乘用炮的表现还是非常出色的。尤其是对于皮卡车型最容易出现的弹跳的情况，抑制的很好。底盘的调教风格上，2023款乘用炮是明显的硬朗风格，操控灵活性不错，悬架支撑性充足。不过较为硬朗的悬架阻尼，让车辆在通过质量较差的路面时，应对冲击的体验还有提升空间。

虽然2023款乘用炮在动力与操控上几乎没有变化，但在智能辅助驾驶方面，2023款车型则有着不小的进阶升级，其搭载的智能驾驶辅助系统，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，达到了L2+级别，带来智能皮卡出行的新体验。

此外，2023款乘用炮原厂就带拖拽资质，而且也预留了改装和开关的位置。搭配上TOD智能四驱，搭载后桥差速锁+四种驾驶模式，23款乘用炮不仅可以让你纵情体验都市的人间烟火，还可以让你拖上房车摆脱 “久困藩篱”的厌倦，在户外山野肆意驰骋，体验探索和征服的乐趣。

对于2023款乘用炮的变化，笔者觉得可以这么理解，那就是“加了很多东西，但没加钱（所有配置车型指导价仍是12.68万元~16.68万元）”。新款聚焦竞争力升级，配置拉满、价格不变，这就相当具有吸引力了。