5月16日，2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（以下简称CICV 2023）在京开幕。在本届大会上，与会嘉宾不仅对智能网联汽车的前沿技术进行了探讨，更对行业当中的一些趋势性话题各抒己见。

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作为CICV 2023的主办单位之一，国家智能网联汽车创新中心（以下简称“创新中心”）举办了科技成果发布会等一系列会议、论坛，并开创性地举办了Lab Talk等活动。记者在CICV 2023期间对创新中心常务副主任郑继虎进行了专访。

■ 助力智能网联汽车科技创新

“中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨国际智能网联汽车技术年会在各方支持下已经成功举办了九届，今年是第十届，同时也是创新中心的第一届科技周。今年的创新中心科技周亮点，首先体现在出席的行业专家层次上，本次活动邀请到了数十位行业知名院士，以及汽车行业专家、国内外机构企业代表，共同探讨了智能网联汽车产业发展。另外，在整体内容设计上，创新中心科技周今年还举办了股东单位成果展、七大核心实验室交流会（Lab Talk）、智慧园区静态展示/动态展示，以及十余场主题峰会与专题研讨会等系列活动。以上这些都将助力行业标杆树立和智能网联汽车创新科技新引擎打造。”郑继虎这样向记者梳理今年的亮点。

创新中心成立五年以来，始终立足于国家赋予的使命定位，取得了一系列成果。“多年来，创新中心紧密围绕自身定位，已形成院士领军的千人研发团队，并系统规划‘建设国家智库、研发共性技术、搭建服务平台、营造创新生态、研发成果转化’五大战略任务。”郑继虎表示，“在刚刚举办的2023年科技成果发布会上，创新中心集中展示发布了围绕国家核心智库建设、共性技术难题研发的重要成果，涵盖智能网联、车路云一体化、电子电器信息架构、新一代高级别自动驾驶、仿真测试、功能安全故障模式、V2X-PKI健康度自动化监测等多个领域的9大科技成果。这些成果也标志着创新中心第一阶段建设全面完成，科研能力得到有效增强，基本具备了服务行业、自我造血能力。”

“当前，业界在产业发展理念、技术路线等方面还没有完全形成共识，智能网联汽车不仅包括汽车行业，还包括通信行业、交通基础设施等，不同行业对智能网联汽车跨界融合特征认识还没有统一。在这样的情况下，国家智能网联汽车创新中心正在联合全行业推动基础建设。例如，在系统体系架构方面，在国家和行业支持下，我们通过持续建立和完善系统架构，推动产业发展。”郑继虎告诉记者。

■ 推动创新范式升级

在本届大会上，融合创新、协同创新、开放创新成为不同领域与会嘉宾多次提及的高频热词。由于智能网联汽车的多学科交叉属性与特征，这的确给行业、企业认识并不断探索这一领域带来不小的困惑，而创新中心的存在则成为了不同领域跨界融合、共同创新的最佳载体与平台。

五年间，创新中心围绕“系统建设国家智库、突破关键共性技术、搭建服务平台、营造创新生态以及研发成果转化”五大方向扎实开展工作。在架构技术方面，目前创新中心已在北京亦庄、南京江心洲、苏州、重庆等示范区建设云控基础平台，并与东风商用车、奇瑞、合众等整车企业合作开展车路云一体化SOA架构开发及示范应用，助力多款车型量产落地。在智能技术方面，创新中心目前已建成了算法库、数字零部件库、中国标准场景库、全流程仿真测试能力以及仿真云平台等多项核心技术成果，全方位支撑行业不同级别、不同场景的自动驾驶技术落地应用。在安全技术方面，创新中心致力于功能安全、预期功能安全和信息安全“三安协同”技术研究，作为汽车行业首家同时拥有工业和信息化部、国家密码管理局颁发的电子认证服务许可资质单位，创新中心自主建设了国内领先的电子认证服务机房，已为宝马汽车全部V2X量产车型提供V2X-PKI安全管理服务。在操作系统方面，创新中心围绕架构设计、关键技术研发、测试验证、生态重构和示范应用等方向，着力打造符合车路云一体化中国方案的车用操作系统。目前已开展异构硬件适配及多车型搭载示范与测试，预计2023年将发布操作系统1.0基线版本。

“十四五”期间，创新中心将持续稳定地保持研发投入，促进核心技术开发。截至目前已累计承担国家、省部级专项29项，将通过重大专项课题进一步加强前沿及共性技术攻关，支持研发基础平台构建。

“在共性基础技术研发方面，第一，我们联合行业开展核心技术攻关，明确车路云融合体系架构，形成自主可控的核心技术体系；第二，我们通过工程化方法，打造基线产品，赋能企业创新实践；第三，我们攻关架构、操作系统、智能算法、安全等核心共性技术。”郑继虎介绍道。

■ 不惧波折 创新向前

今年以来，智能网联汽车领域当中，出现了很多不同的看法与声音，而阿里达摩院也于近日传出放弃自动驾驶业务，团队并入菜鸟集团。一时间，对于智能网联汽车的前景，行业中出现了摇摆。

“中国智能网联发展的趋势一定是始终向前的。经过我们的测算，预计到2025年，智能网联汽车相关产业当中，新增产值大约在1.06万亿左右，到2030年新增的产值在2.8万亿左右。”郑继虎告诉记者，“我们坚定这样的判断，同时这也是创新中心使命感的根源。客观来讲，在以新能源汽车为主导的‘上半场’，我国汽车产业发展是非常出色的，很多领域与世界先进水平相比已经实现了并跑甚至领跑。无论智能网联汽车当下的发展遇到了怎样的挫折和迟滞，但发展方向是非常确定的。为了能够延续我们从新能源汽车发展过程中积累的良好势头，我们必然要构建一个引领创新的机构，回答共性问题，解决共性需求，我们要搞清楚产业的基础，弄明白适合我们的技术路线图，并且尽快推进国标、行标、团标等一系列标准体系的建立健全。”

“通过创新中心这个新型研发机构平台，我期待能够帮助行业把创新的生态构建起来。帮助整车企业、关键零部件企业，以及相关科技公司、科创公司，根据自身擅长领域与技术特点，各自找到在生态当中的合理定位，共同高效、快速地在平台上一起完成更具挑战性的开发。”郑继虎表示，“未来，在复杂系统等概念的指导下，通过运用计算机辅助等先进技术手段，新一代汽车产品的系统将更完善。我们将进一步推动建设研发基础平台形成行业共识，联合相关部门研究制定标准，不断推动实验示范工作，共同助力行业进步。”

编辑：薛亚培